Parkirališne plohe, mostovi, rampe i spremnici kombiniraju prometno opterećenje, vodu, sol i kemikalije. Na takvim konstrukcijama klasična “logika krova” često nije dovoljna – 
ovdje se sustav mora nositi s točkastim opterećenjima kotača, smičnim silama pri kočenju i okretanju, vibracijama, temperaturnim dilatacijama te agresivnim utjecajima (sol, ulja, goriva).
Zato je posebno važno uskladiti hidroizolacijski sustav s nosivom konstrukcijom, odvodnjom i završnim slojevima (asfalt, beton, ploče), kao i sa svim detaljima: dilatacije, slivnici, rubovi, prijelazi na vertikale, zaštite i završeci.
Pogrešan odabir sustava ili loše riješeni detalji mogu dovesti do pucanja završnih slojeva, prodora vode u konstrukciju i skupih popravaka – često tek nakon što se šteta već “razvije” unutar konstrukcije.
Naš pristup je inženjerski sustavan: prvo definiramo zahtjeve (opterećenja, kemijski utjecaji, režim održavanja), zatim biramo sustav i detalje koji su stvarno izvedivi na gradilištu.
Cilj je trajna nepropusnost bez kompromisa na funkcionalnosti i sigurnosti.
Zbog stalnih pomaka i dinamičkih opterećenja. Rješenje mora pratiti pomake, a istovremeno biti nepropusno i mehanički zaštićeno.
Ovisi o sustavu. Nisu sve membrane i detalji otporni na temperaturu i valjanje asfalta. Sustav se bira baš za tu namjenu, s pravilnim međuslojevima i detaljima.
Kod slojeva koji se zatvaraju asfaltom ili betonom, detekcija i popravak bez otvaranja često nisu mogući. Zato kod ovakvih sustava inzistiramo na provjeri elektroispitivanjem izvedene hidroizolacije za što sno također ovlašteni i dokumentiranju integriteta prije zatvaranja završnim slojem – investitor dobiva zapisnik, a svi izvođači naknadnih radova jasne uvjete postupanja.
